چند بخشی

چند بخشی

بخش های متنوع از همه چیز
چند بخشی

چند بخشی

بخش های متنوع از همه چیز

جدیدترین اخبار از ترکیب کابینه یازدهم

این‌روزها مباحث خبری حول محور ترکیب کابینه آتی و این‌که چه کسانی در چه جایگاهی قرار خواهند گرفت در صدر اخبار رسانه‌ها قرار دارد؛ طبق اخباری که از دفتر دکتر حسن روحانی رییس‌جمهور منتخب می‌رسد، تاکنون 17 جایگاه در ترکیب کابینه یازدهم مشخص شده است.

در عین حال هنوز ترکیب نیم دیگری از کابینه دستخوش گمانه‌زنی‌هاست، جدول زیر مروری بر آخرین اخبار در این زمینه است.

ردیف گزینه احتمالی وزارتخانه یا سازمان پیشنهادی
1 نعمت‌زاده صنعت، معدن و تجارت
2 حسین دهقان دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح
3 ابوالحسن فیروزآبادی ارتباطات و فناوری اطلاعات
4 علی ربیعی تعاون، کار و رفاه اجتماعی
5 سیدحسن هاشمی بهداشت، درمان و آموزش پزشکی
6 محمدعلی نجفی آموزش و پرورش
7 علی جنتی فرهنگ و ارشاد اسلامی
8 سیدمحمود علوی اطلاعات
9 محمدجواد ظریف وزارت امور خارجه
10 حجتی وزرارت جهاد و کشاورزی
11 چیتچیان نیرو
12 بیژن نامدار زنگنه نفت
13 عباس آخوندی مسکن و شهرسازی
14 مسعود سلطانی‌فر ورزش و جوانان
15 اسحاق جهانگیری معاون اول رییس‌جمهور
16 نهاوندیان مسوول دفتر رییس‌جمهور
17 محمد فروزنده دبیر شورای عالی امنیت ملی
18 ؟ کشور
19 ؟ علوم و تحقیقات
20 ؟ اقتصاد و دارایی
21 ؟ بانک مرکزی
22 ؟ معاون اجرایی
23 ؟ معاون حقوقی
24 ؟ معاون پارلمانی
25 ؟ معاون بین‌الملل
26 ؟ میراث فرهنگی
27 ؟ محیط زیست
28 ؟ سخنگوی دولت

مراسم تحلیف رییس‌جمهور منتخب سیزدهم مرداد‌ماه برگزار می‌شود و لیست کابینه پیشنهادی وی در این روز تقدیم مجلس خواهد شد؛ تقریبا نیمی از افرادی که روحانی را در دولت یازدهم همراهی می‌کنند، مشخص شد‌ه‌اند.

«پیکان نقره‌ای» گران‌قیمت‌ترین خودروی جهان!

نمونه‌ای از خودرو افسانه‌ای سیلور ارو 1954 که موفق شد جوایز گرندپریکس را درو کند، به مبلغ 31میلیون دلار به فروش رسید؛ اما چرا این خودرو این قدر باارزش است؟

محبوبه عمیدی: خودروی فرمول یک Silver Arrow 1954 که مقام قهرمانی را برای خوان مانوئل فانجیوی آرژانتینی به ارمغان آورده بود، این ماه در حراجی در لندن به مبلغ بیش از 31میلیون دلار به فروش رسید و رکورد 16میلیون دلاری پیشین را که متعلق به فراری تسلا بود، شکست.

خریدار ناشناسی رقمی نزدیک به 21میلیون پوند را برای این خودرو که با رقم اولیه 17.5میلیون پوند در جریان فستیوال گودوود توسط حراجی انگلیسی بونهام به حراج گذاشته‌شده بود، خرید و باعث شد رقم پیشنهادی برای یک خودرو در حراج نزدیک به 2 برابر بیشتر از پیش شود.

این عدد غیرقابل تصور، بزرگ‌ترین رقمی است که طی یک سده حیات صنعت خودروسازی برای یک خودرو پیشنهاد شده است؛ اما ببینیم چه عواملی باعث شده سیلور ارو اینقدر باارزش باشد؟


این خودرو که در نوع خود بسیار نادر است و موفق‌شده صنعت خودروسازی را تحت‌الشعاع قرار دهد، در زمان خود ترکیبی از فناوری‌های روز صنعت خودروسازی بوده، توسط یکی از شناخته‌شده‌ترین چهره‌ها در فرمول یک رانده شده و پیروزی‌های متعددی را برای او به ارمغان آورده است.

کمیابی
مرسدس بنز پس از 15 سال غیبت و پشت سر گذاشتن جنگ‌جهانی دوم با این خودرو به مسابقات اتومبیل‌رانی بازگشت و موفق شد عنوان اول فرمول یک و مسابقات قهرمانی خودروهای اسپرت را طی دو سال متوالی از آن خود کند. از سوی دیگر تنها 14 دستگاه خودروی W196R تولید شد که در حال حاضر 10 نمونه از آنها باقی‌مانده‌اند. 3 عدد از این خودروها در موزه نگهداری می‌شوند و 6 عدد دیگر در اختیار مرسدس بنز هستند. به عبارت دیگر سیلور ارو شماره شاسی 006/54 که به حراج گذاشته‌ شده، تنها نمونه باقی‌مانده از این مدل بوده که به یک مجموعه‌دار اختصاص داشته است.

سیلور ارو توسط فانجیو که یکی از شناخته‌شده‌ترین و تأثیرگذارترین رانندگان در مسابقات اتومبیل‌رانی جهان است، رانده شده و توانسته ظرف مدت 18 ماه دو عنوان اولی گرندپریکس نهایی را کسب کند.


این خودرو از لحاظ تکنیکی نیز بسیار باارزش بوده و به منظور بردن عناوین جهانی ساخته شده است. خودروهای W196R اولین خودروهای فرمول یک بودند که از تزریق سوخت به موتور استفاده می‌کردند. مرسدس بنز مدت‌ها با شرکت آلمانی بوش همکاری کرد تا بتواند این موتورها را که به سرعت در تمامی خودروهای فرمول یک به کار گرفته شدند، طراحی کند.

بدنه خارجی این خودرو تنها 36 کیلوگرم وزن دارد و بسیارشبیه به W125 Silver Arrow که در سال 1937/1316 رونمایی شد، طراحی شده است. این خودرو توانی معادل 595 اسب‌بخار تولید می‌کرد و با توجه به اینکه تنها 750 کیلوگرم وزن داشت، نسبت نیرو به وزنی را تأمین می‌کرد که تا زمان ظهور موتورهای توربوی دهه 1980/1360 بی‌رقیب باقی ماند.



این نمونه نیز مانند مدل‌های W125، W154 و W165 که به ترتیب در سال‌های 1937 تا 39 طراحی شدند، پس از جنگ‌جهانی دوم توسط رودولف اولنهات طراحی شد. او رئیس بخش تست خودروهای خانواده مرسدس بنز و گروه فرمول یک بود.

فناوری‌های متعدد به‌کار گرفته‌شده در W165R باعث شد این خودرو از رقیبان خود به خوبی فاصله بگیرد و بتواند راه را برای تولیدات بهتر در صنعت خودروسازی هموار کند. از جمله این فناوری‌ها می‌توان به ترمزهای داخلی، سیستم تعلیق مستقل و طراحی آیرودینامیک بدنه اشاره کرد.

سرآمد در آیرودینامیک

بدون‌شک مهندسان مرسدس بنز طی سال‌های پایانی دهه 1930/1310 بهترین شناخت را نسبت به آیرودینامیک خودرو داشتند. آنها اولین تونل باد را در سال 1939/1318 به‌کار گرفتند.

پیش از این در زمستان 1938 این شرکت موفق شد با به‌کارگیری موتور سوپرشارژ دوتوربویی توانی معادل 736 اسب‌بخار تولید کرده و رکورد 432.7 کیلومتر بر ساعت را در جاده‌ها از خود به‌جا بگذارد. مرسدس بنز تا مدت‌ها با این سرعت رکورددار سرعت در اتومبیل‌رانی بود. این رکورد می‌توانست پیش از آغاز مسابقه فضایی میان کشورها نشان‌دهنده توان تکنولوژیکی آلمان و متحدانش باشد یا حداقل هیتلر و موسلینی این‌طور فکر می‌کردند.


دو سال بعد T80 Blackbird با موتور V12 اقتباس شده از جنگنده‌ها آماده بود تا با 3000 اسب‌بخار قدرت باز هم رکورد تازه‌ای در سرعت به جا بگذارد؛ اما با آغاز جنگ‌جهانی دوم هرگز این شانس را پیدا نکرد. این موتور قرار بود از ترکیبی از سوخت‌ها شامل الکل متیلیک (63%)، بنزن (16%)، الکل اتیلیک (12%)، استون (4.4%)، نیتروبنزن (2.2%) و سوخت هواپیما (حدود 2درصد) استفاده کند و سرعت خودرو را به 750 کیلومتربرساعت برساند.

با آغاز جنگ مرسدس بنز نیز تا سال 1954/1333 از دور مسابقات اتومبیل‌رانی کنار رفت؛ اما در این سال با W196R موفق شد در 9 مسابقه از مجموع 12 رقابت گراند پریکس جایزه اول را به خود اختصاص داده و به یکی از موفق‌ترین خودروسازان در دوران این مسابقات تبدیل شود.


4 جولای 1954/14ام تیرماه 1333 روزی به یادماندنی برای آلمانی‌های شکست‌خورده از جنگ بود. آنها نه‌‌تنها در این روز تیم قدرتمند مجارستان را در فوتبال شکست دادند؛ بلکه پس از 15 سال دوری از مسابقات اتومبیلرانی همراه با راننده‌ افسانه‌ای خود جوایز گرندپریکس را درو کردند.

برج هایی که تبدیل به زباله دانی شدند

رج هایی که می بینید بعد از یک دوره بحران اقتصادی و مشکلاتی از این دست ، از حالت عادی خارج شده و تبدیل به زباله دانی و محله های کثیف و بی مصرف شده اند.

برج هایی که تبدیل به زباله دانی شدند
ساختمان نیمه کاره در تایلند

برج هایی که تبدیل به زباله دانی شدند

برج کوئین در ممفیس که از 1986 بدون سکنه است

 

ادامه مطلب ...

سرگرمی جدید در ادارات +عکس

قرار دادن سر کارمندان به جای سر حیوانات، سرگرمی جدیدی در ادارات محسوب می‌شود.


تصاویر: سرگرمی جدید در ادارات!


تصاویر: سرگرمی جدید در ادارات!

 

ادامه مطلب ...

این مهاجر کرد با 3 هزار دلار به امریکا آمد و الان با تولید ماست چوپان سالی 1 میلیارد دلار درآمد دارد ! +عکس

خبرآنلاین: حمدی اولوکایا 41 ساله، کرد اهل ترکیه است که با سه هزار دلار به امریکا آمد و حالا سالی 1 میلیارد دلار درآمد دارد.

کارخانه لبنیات حمدی اکنون 3 هزار کارگر دارد و حمدی یکی از 7 برادر کرد اهل ترکیه در سال 1994 به امریکا آمده و به مطالعه زبان انگلیسی در آلبانی نیویورک پرداخت. وی اصلا متعلق به منطقه چیلیک در 400 مایلی شرق آنکارا است و همراه خانواده لبنیات محلی داشت و ماست و پنیر و ... به مردم محلی می فروختند.

حمدی در عرض 5 سال کارخانه تولید ماست و محصولات لبنی ایجاد کرد و پولدار شد.

وی روزی را به خاطر می آورد که پدرش به امریکا امده و از کیفیت محصولات تولیدی اش ایراد گرفت و گفت می تواند کیفیت را بالا ببرد و وی نیز نصیحت پدر را گوش کرد.

برند چوبانی را سال 2007 وارد بازار کرد و در سال 2012 کارخانه جدیدی را با سرمایه 450 میلیون دلار در توئین فالس آیداهو راه اندازی کرد.


مولتی میلیاردر شدن مرد کُرد با ماست چوپان

 

ادامه مطلب ...

10 انتقال بزرگ نافرجام فوتبال اروپا

روزنامه سان انگلیس در گزارشی از 10 جابه‌جایی بزرگ که به فرجام نرسید نام برد.

چند روز پیش بود که آرسن ونگر، سرمربی آرسنال اعتراف کرد که در جذب نکردن گرت بیل در سال 2007 زمانی که با پیراهن ساوتهمپتون بازی می‌کرد، اشتباه کرد. به گزارش ایسنا ، همین مساله باعث شد تا روزنامه سان انگلیسی در گزارشی به مهم‌ترین انتقال‌های جهان فوتبال که انجام نشد، اشاره کند.

1- دیگو مارادونا از آرژانتینیوس جونیورز به شیفیلد یونایتد

اسطوره فوتبال آرژانتین در سال 1978 در آستانه بستن قرارداد با شیفیلد یونایتد انگلیس در ازای 200 هزار پوند شد اما در نهایت این باشگاه انگلیسی حاضر به پرداخت این مبلغ نشد و با رقم 160 هزار پوند با بازیکن دیگری قرارداد امضا کرد.

شیفیلد یونایتد بعدها بارها به خاطر جذب نکردن ال دیه‌گو پشیمان شد چراکه کاپیتان اسطوره‌ای آبی سلسته با پیراهن بارسلونا و ناپولی سال‌ها در فوتبال جهان آقایی کرد و به چهره محبوب مستطیل سبز تبدیل شد.

2- زین‌الدین زیدان

فرانسوی‌ها از اینکه این ستاره الجزایری با پیراهن آنها درخشید به خود می‌بالند. زیدان قبل از چهره شدن در فوتبال جهان در آستانه پیوستن به بلکبرن در سال 1995 بود. اما این انتقال صورت نگرفت تا نام او به لیست قراردادهای نافرجام بزرگ اضافه شود.

در سال 1995 کنی دالگلیش پس از قهرمان کردن بلکبرن خواستار جذب زیدان شد اما رییس این باشگاه انگلیسی مخالفت خود را اعلام کرد و اینگونه استدلال آورد: چرا با وجود بازیکنی چون تیم شیروود باید با زیدان قرارداد امضا کنیم. ما شیروود را در ترکیب داریم پس نیازی به جذب زیدان نیست.

3- اریک کانتونا

ستاره‌ای که با پیراهن منچستریونایتد درخشید و به چهره محبوب اولدترافورد و سرالکس فرگوسن تبدیل شد. در سال 1992 باشگاه شیفیلد ونزدی انگلیس به جذب «یاغی» فرانسوی ابراز علاقه کرد اما این هافبک جنگنده آن زمان یک پرونده جنایی در دادگاه داشت. تریور فرانسیس سرمربی آن‌وقت شیفیلد از کانتونا خواست تا ابتدا در دادگاه خود را تبرئه کند و بعد برای بستن قرارداد بیاید. دادگاه کانتونا به طول انجامید و صبر سران شیفیلد ته کشید و آنها با یورکشایر قرارداد امضا کردند تا بعدها کانتونا سر از شیاطین سرخ درآورد.

4- کریستیانو رونالدو

در این شکی وجود ندارد که رونالدو یکی از بهترین بازیکنان حال حاضر فوتبال جهان است. او محصول آکادمی اسپورتینگ لیسبون پرتغال است. در سال 2003 در حالی که رونالدو چهره‌ای ناشناخته در جهان فوتبال بود، لیورپول نخستین مشتری اروپایی او شد و برای جذب او ابراز علاقه کرد. در نهایت رونالدو به جای بندر آنفیلد سر از منچستریونایتد در آورد. ژرارد هولیه سرمربی آن وقت لیورپول علت به توافق نرسیدن با رونالدو را دستمزد بالای او اعلام کرد.

5- مایکل لادروپ

ستاره‌ای که فوتبال کم ستاره دانمارک به او می‌بالد. در سال 1983 لیورپول برای جذب لادروپ با باشگاه بروندبی وارد مذاکره شد. دو باشگاه برای این انتقال به توافق رسیدند اما در نهایت این جابجایی به خاطر یک مشکل نهایی نشد و آن اینکه لیورپول به جای بستن قرارداد چهار ساله، خواستار قرارداد سه ساله با این مهاجم دانمارکی شد اما لادروپ پیشنهاد آنها را رد کرد و سر از یوونتوس در آورد.

6- آلن شیرر

از بهترین مهاجمان تاریخ فوتبال انگلیس است. در سال 1992 باشگاه منچستریونایتد با ساوتهمپتون برای جذب شیرر به توافق رسید اما این انتقال نهایی نشد و شیرر سر از نیوکاسل در آورد و به ستاره محبوب سنت‌جیمس‌پارک تبدیل شد. او درباره نرفتن به منچستریونایتد گفت: منچستریونایتد به من علاقه داشت. آنها گفتند که الان پول ندارند و باید سه چهار هفته صبر کنم.

7- شوچنکو

مهاجمی که در میلان خوش درخشید اما در چلسی هرگز نتوانست انتظارات را برآورده کند. درسال 1994 وستهام اعلام کرد که دوست دارد شوچنکو را از دیناموکیف جذب کند. هری ردنپ سرمربی‌آنوقت وستهام دوست داشت برای تقویت خط حمله خود این مهاجم اوکراینی را جذب کند اما این انتقال نهایی نشد. ردنپ در این باره گفت: در آستانه جذب شوچنکو بودیم. با مدیربرنامه‌های او صحبت کردیم اما یکی از نزدیکانش به او توصیه کرد که قیمتش بالاتر از رقم پیشنهادی ما است و باید تیم بزرگتری را انتخاب کند.

8- ابراهیموویچ

مهاجم جوان مالمو سوئد در سال 2000 با آرسنال به توافق نهایی رسید و با سه میلیون یورو پیراهن شماره 9 این تیم را به تن کرد اما در آخرین لحظات زلاتان پی برد که ونگر علاقه زیادی به او ندارد، به همین خاطر ترجیح داد که قرارداد را لغو کند و به آژاکس برود.

9- دیدیه دروگبا

درخشش این مهاجم ساحل عاجی در لومان فرانسه باعث شد تا آرسنال در سال 2002 با هدایت آرسن ونگر برای جذب او ابراز علاقه کند. آرسنال برای جذب دروگبا 100 هزار پوند پیشنهاد داد اما این مهاجم ساحل عاجی ترجیح داد به خاطر حضور آنری در هایبری به آرسنال نپیوندد چراکه می‌دانست با حضور ستاره‌ای چون آنری جایی در ترکیب اصلی نخواهد داشت.

10-یایا توره

در سال 2003 در دیدار دوستانه‌ای که بین تیم بیویرین بلژیک و آرسنال انجام شد عملکرد یایا توره تحسین ونگر را برانگیخت اما این هافبک ساحل عاجی مشکل خروج از بلژیک را داشت و نمی‌توانست به لندن برود. البته آرسن ونگر برای جذب توره اصرار نداشت و در نهایت این هافبک سر از بارسلونا در آورد و الان برای منچسترسیتی بازی می‌کند.